교통부 총회

"고속도로 및 물 운송 공학의 생산 안전에서 주요 사고 결정을위한 표준"발행에 대한 통지

지정된 안전 감독 [2025] No 28

모든 지방, 자치권 지역, 중앙 정부 바로 아래의 지방 자치 단체, 신장 생산 및 토토 꽁 머니 군단, Yangtze River Navigation Administration :

"중국 인민 공화국의 생산 안전법", "토토 꽁 머니 프로젝트의 안전 관리에 관한 규정"및 고속도로 및 수자원 운송 프로젝트에 대한 관련 표준에 따르면, 우리 부서는 "고속도로 및 수자원 운송 프로젝트의 생산 안전에 대한 주요 사고 결정을위한 표준"의 편집을 조직했습니다

교통부 장군

2025 년 4 월 14 일

(이 문서는 공개적으로 게시 됨)

고속도로 및 물 운송 프로젝트의 생산 안전에서 주요 사고 위험 결정을위한 표준

제 1 조 도로 및 수자원 운송 프로젝트의 생산 안전에 대한 주요 사고 및 잠재적 위험에 대한 조사 및 제어 및 잠재적 위험을 강화하고 생산 안전 사고의 발생을 효과적으로 방지하고 억제하기 위해이 판단 표준은 "토토 꽁 머니 인민 공화국의 생산 안전법", "토토 꽁 머니 프로젝트의 안전 관리에 대한 규정"및 도로 및 수자원 프로젝트의 규정에 따라 공식화됩니다

제 2 조이 표준은 새로운 토토 꽁 머니, 개조 및 고속도로 운송 공학 토토 꽁 머니 프로젝트의 확장 기간 동안 주요 생산 안전 사고 결정에 적용됩니다

카운티 수준 이상의 교통 당국과 고속도로 및 수자원 운송 프로젝트의 참여 단위는이 표준에 따라 고속도로 및 수자원 운송 프로젝트의 생산 안전에 대한 주요 사고를 결정할 수 있습니다

제 3 조이 표준에 언급 된 주요 생산 안전 사고 위험은 고속도로 수자원 운송 프로젝트 토토 꽁 머니 중에 매우 유해하고 교정하기 어려운 숨겨진 위험을 나타냅니다

제 4 조 : 토토 꽁 머니 관리에 다음 상황이 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(1) 토토 꽁 머니 단위는 해당 수준의 유효한 자격 증명서 또는 생산 안전 라이센스가 없으며 승인없이 토토 꽁 머니 활동에 참여합니다

(ii) 토토 꽁 머니 장치, 프로젝트 담당자 및 전임 안전 생산 관리 담당자를 담당하는 주된 사람은 효과적인 안전 생산 평가를 통과하는 증명서없이 해당 작업에 참여합니다

(iii) 위험이 높은 하위 프로젝트에 대한 특별 토토 꽁 머니 계획은 규정에 따라 준비, 검토 및 검토 또는 검토되지 않았으며 토토 꽁 머니이 무단으로 입증되지 않았습니다

(iv) 트래픽을 방해하지 않는 고속도로 리노베이션 및 확장 프로젝트에 대한 교통 조직 계획은 규정에 따라 준비, 검토 및 검토되지 않으며 승인없이 구성됩니다

제 5 조 : 사무실, 거실, 조립식 야드, 가공 야드 및 믹싱 야드 ( "두 구역과 3 개의 분야로 약칭)에 다음 상황 중 하나가 존재하는 경우 주요 사고 위험입니다

(1) 두 구역의 세 분야에는 산 급류와 지질 재해에 대한 평가가 없으며 효과적인 보호 조치가 없으며 산사태, 산사태, 무슬림, 붕괴, 홍수, 홍수, 홍보 및 기타 재난과 같은 재난에 영향을받는 지역에 설치됩니다

(2) 사무실 지역과 거실은 작업장, 가연성 및 폭발성 저장 공간, 오버 헤드 오픈 라인 등에서 안전하게 보관되지 않거나 갠트리 크레인, 타워 크레인 및 믹싱 탱크와 같은 우뚝 솟은 장비의 전복 범위 내에 설치됩니다

제 6 조 : 높은 경사면 프로젝트 토토 꽁 머니에 다음 상황 중 하나가 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(1) 고사리 발굴 방법은 특수 토토 꽁 머니 계획이나 기술 사양에 따라 구현되지 않았으며 안정성 모니터링이 수행되지 않았거나 이상이 취해지지 않았습니다

(ii) 산사태 섹션에서 도로 절단의 높은 슬로프 발굴 및 슬립 지원 구조의 구조 및 섹션의 전환없이 발굴

제 7 조 : 깊은 기초 구덩이 토토 꽁 머니을위한 다음 상황 중 하나가 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(1) 발굴 방법, 지원 방법 및 배수 조치는 특별 토토 꽁 머니 계획에 따라 구현되지 않거나 모니터링이 조치를 취하지 않고 경고 값에 도달합니다

(ii) 측면 벽에 국소 붕괴, 많은 양의 물 누설 또는 토양 흐름, 기초 구덩이의 바닥에 물 또는 모래 흐름이 있었고 사람들의 일과 대피는 멈추지 않았습니다

제 8 조 : Cofferdam의 토토 꽁 머니에 다음과 같은 상황 중 하나가 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(1) 충돌 및 변형, 무작위 제거, 무단 감소, 무거운 물체 로딩 등이 처리되지 않습니다 구조 콘크리트의 강도가 설계 요구 사항을 충족하지 않으면 배수가 펌핑 구조의 설계 헤드 차이를 시작하거나 초과합니다

(ii) Cofferdam은 모니터링되지 않았거나 모니터링 결과가 경고 값을 초과하고 조치가 취하지 않았습니다

(iii) 항해가 가능한 해역에서 코퍼 덤에 대한 정체 방지 경고 조치가 없거나 토토 꽁 머니 선박이 규정 위반으로 코퍼 르담에 정박합니다

제 9 조 : 브래킷지지 시스템, 곰팡이 회전율, 등산 (슬라이딩) 금형, 모바일 금형 프레임 및 매달린 바구니 구성에 다음과 같은 상황이 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 판단해야합니다

(1) 비교적 위험한 프로젝트에 속하는 브래킷 지원 시스템의 기본 베어링 용량, 구조적 형태, 프리 압력 절차 및 철거 순서는 특수 토토 꽁 머니 계획의 요구 사항을 충족시키지 못하거나 토토 꽁 머니 부하가 설계 값을 초과합니다

(2) 곰팡이 회전 및 등반 (슬라이딩) 금형 시스템이 허용되지 않으면 사용됩니다

(iii) 매달린 바구니와 모바일 금형 프레임은 설계 및 제조 또는 허용되지 않았으며 특수 시공 계획에 따라 미리 압박을받지 않거나 프리 압박 자격이 없습니다

(iv) 매달린 바구니가 움직일 때, 하중을 유지하는 형태 또는지지 시스템이 제거되면, 구조 콘크리트의 강도와 탄성 계수는 설계 요구 사항을 충족하지 않거나 프리스트레스는 설계 요구 사항에 따라 인장이 아닙니다

제 10 조 : 교량 프로젝트 토토 꽁 머니에 다음 상황이 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(1) 도로, 수로, 철도, 철도 교통 등과 같은 기존 라인을 건너는 기간 동안 빔 슬래브 설치 또는 구멍을 통과하는 다리 계단의 경우 특별 토토 꽁 머니 계획에 따라 안전 조치가 취해지지 않았습니다

(ii) 케이블 스테이 브리지를 토토 꽁 머니하는 동안 타워 엔드 매달린 케이블의 건축 플랫폼은 특별 토토 꽁 머니 계획에 따라 설정되지 않았습니다

(iii) 서스펜션 교량을 토토 꽁 머니하는 동안, 캣워크는 특수 토토 꽁 머니 계획의 요구 사항에 따라 세워 지거나 철거되지 않았거나, 풍력 저항 및 안정성 조치가 취해지지 않았거나, 캣워크에 사용 된 하중 베어링 케이블 및 기타 스틸 와이어 로프가 사용되기 전에 허용되지 않았습니다

(iv) 아치 브리지를 구성하는 동안, 아치 링 구조 강도는 설계 요구 사항을 충족하지 않으며 아치 프레임이 분해되거나 아치 프레임이 대칭 적으로 균형을 잡고 언로드되지 않습니다

제 11 조 터널 드릴링 및 폭발 방법의 토토 꽁 머니에 다음 상황이 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(1) 발굴 방법 및 지원 매개 변수는 설계 요구 사항 또는 특수 시공 계획에 따라 구현되지 않거나 발굴 방법 및 지원 매개 변수가 승인없이 변경됩니다

(ii) 건축 중에, 물 서지 및 진흙 버스트, 고압 물 스프레이, 급격한 물 생산량 증가, 국소 붕괴,지지 구조의 왜곡 및 변형, 균열 및 블록이 발생하며 사람들이 멈추지 않고 철회됩니다

(iii) 터널은 모니터링 및 측정을 수행하지 않았으며, 고급 지질 예측이 수행되지 않았거나 모니터링 및 측정이 경고 값을 초과하기위한 효과적인 조치를 취하지 않았습니다

(iv) 비 완전 공정 기계화 작동에서 레벨 IV의 주변 암석 섹션의 아치와 팜 표면 사이의 거리는 2 차 안감과 팜 표면 사이의 거리는 특수 시공 계획 또는 기술 사양에 따라 제어되지 않습니다

제 12 조 터널 방패 방법의 토토 꽁 머니에 다음 상황이 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(1) 방패 원인 반응 프레임은 특별히 설계되지 않았으며, 디자인에 따라 반응 프레임이 구현되지 않았으며, 방패 원래 매개 변수는 부적절하게 조정됩니다

(2) 방패 꼬리 씰이 실패하고 계속 작동합니다

제 13 조 터널 프로젝트 토토 꽁 머니에 다음 상황이 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정되어야합니다

(i) 터널 입구의 높은 가파른 쪽의 경사는 설계 요구 사항에 따라 강화되고 보호되고 모니터링되지 않습니다

(ii) 실제 지질 학적 조건이 측량 및 설계 문서와 심각하게 일치하지 않거나 주변의 암석 수준이 레벨에 걸쳐 변화하는 경우, 규정에 따라 동적 설계가 수행되지 않습니다

(iii) 터널 토토 꽁 머니 과정에서 독성 및 유해 가스의 모니터링은 특수 토토 꽁 머니 계획 또는 기술 사양에 따라 구현되지 않거나 독성 및 유해 가스의 농도가 한도에 도달하거나 초과합니다

(iv) 폭발 방지 전원 및 분배 시스템, 가스 감지 시스템 및 가스 터널의 환기 시스템은 기술 사양에 따라 설정되지 않거나 시스템 기능이 유효하지 않으며, 가스 농도가 한계에 도달하거나 초과 할 때 효과적인 처리 조치가 취해지지 않으며, 고 가스 작업 영역, 석탄 (ROCK) 및 가스 외부 작업 영역의 운영 기계가 채택되지 않습니다

제 14 조 포트 프로젝트 또는 수로 프로젝트 토토 꽁 머니에 다음 상황이 존재하는 경우 주요 사고 위험으로 결정됩니다 :

(i) 높은 파일 도크 구조는 설계에 필요한 "경사 절단 먼저, 가라 앉는 더미"프로세스에 따라 구성되지 않거나 해안 연결 구조가 과부하됩니다

(ii) 탑승 한 동굴 트랙션은 특수 토토 꽁 머니 계획 또는 기술 사양을 준수하지 않거나 동굴 플로트는 초안 깊이, 밸러스트 및 플로트 안정성을 확인하지 않았습니다

(iii) 앵커 잉곳과 당김 막대 구조가 완료되기 전에, 피어 최전선 계류의 최전선 계류수의 발굴;

(iv) 수중 폭발 작업은 특별 토토 꽁 머니 계획 또는 기술 사양을 준수하지 않습니다

(v) 임시 도크는 사용하기 전에 특별 토토 꽁 머니 계획 또는 기술 사양에 따라 허용되지 않았습니다

제 15 조 : 특수 장비, 민사 폭발, 화재 보호 (화재) 등과 관련된 주요 사고 위험을 결정하는 기준이 규정되어 있다면 규정이 적용됩니다

제 16 조 :이 판결 표준은 발행일에 시행됩니다 이전에 발행 된 판결 상황 이이 판결 표준과 관련된 상황과 일치하지 않는 경우이 판결 표준이 우선합니다

출처 : 교통부